fba貨運成本費再增加?洛杉磯、長灘港加收新費用
2021-10-28 10:23
美國洛杉磯港和長灘港在10月25日聯合公布,從11月1日進行,兩個港口將進行對停留在碼頭時間太長的集裝箱,加收附加費。
詳細要求以下:
針對計劃利用卡車運輸的集裝箱,假如在碼頭的停留時間超出9天(包含9天),則每日加收100美元/箱的附加費;針對計劃利用鐵路運輸的集裝箱,假如在碼頭的停留時間超出3天(包含3天),則每日加收100美元/箱的附加費;新增加的附加費均向船公司加收。
洛杉磯港執行董事GeneSeroka指出,以上的這兩類集裝箱數量約占現階段港口集裝箱總量的40%。此次加收的費用將用于這兩個港口的投資,用于提升港口效率、加速貨物周轉效率和處理整個圣佩德羅灣的擁擠情況。
長灘港執行董事MarioCordero在近日的一份聲明中講到了為何要加收附加費:“碼頭空間不足,這一條例將為停留在船上的集裝箱騰出空間。”
據統計,利用洛杉磯和長灘港口的集裝箱數量約占美國進口集裝箱數量的40%。從今年8月進行,在洛杉磯和長灘港外排隊等候的集裝箱船數量不停刷新紀錄,據路透社報道,10月18日排隊等候進去兩港卸貨的船舶總量達100艘,創歷史新紀錄。
為了更好地處理貨物積壓情況,在10月22日,長灘市公布,將放開原有的
集裝箱堆放標準。在此之前,長灘市堆放集裝箱的區域較多只可以堆垛2個集裝箱,這基本上是為了更好地降低對周邊地區的視覺干擾。但是,在接著的90天內,長灘市將容許堆疊四個集裝箱。這段時期正逢假日購物旺季。
針對此次新增加的附加費條例,許多人覺得,羊毛依然出在羊身上,從海運公司身上收的附加費,最后一定依然要貨主承擔,這下,貨主的
海運成本費又要增加了。也許多人覺得,有的貨柜好長時間不能提取,應該是碼頭的調配情況,碼頭的操作效率不高卻要向別人收費,非常明顯不科學。
前不久,有世界銀行參加的一項調研表明,美國的主要集裝箱港運轉效率全世界倒數,在全世界各地351個集裝箱港口中,洛杉磯港排在第328位,長灘港排第333位。
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