滾裝船--大宗貨物的國際海運(yùn)好搭檔！
2022-06-09 09:57
滾裝集裝箱船又被稱為滾上滾下集裝箱船或開上開下集裝箱船，簡稱為
RO/RO船或RoRo船。是一類在船首、船尾或船側(cè)開有門，集裝箱牽引拖掛車、叉車等流動裝卸搬運(yùn)機(jī)械可利用與門較接的跳板進(jìn)出入船艙，將集裝箱裝進(jìn)船艙內(nèi)或從船艙內(nèi)將集裝箱搬運(yùn)出到貨場上的集裝箱運(yùn)輸船舶。英文：Roll-on/Roll-offShip；Ro/RoShip。
滾裝式集裝箱船指的是用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶，又被稱為開上開下船。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部，設(shè)立鉸接跳板與岸搭接，用作滾裝貨上下船。滾裝船是一類多功能的運(yùn)輸船舶，除開可裝載集裝箱外，還能夠裝載長大重件、成組貨物及各種各樣車輛等。因為對裝卸貨物種類、類型要求的靈活性非常大，有助于提升船舶的載貨量;可是，因此而對船型產(chǎn)生很多與普通船型、集裝箱船型不一樣的特征。
(1)一般系多層甲板船
滾裝船主甲板以上各層甲板間艙，均為無橫向艙壁的縱通結(jié)構(gòu)形式，且為平甲板型，無梁拱，方便于用滾裝方式裝卸各種各樣貨物。針對船寬大于25m的滾裝船，允許沿縱中心線上設(shè)置支柱。各甲板相互間的交通可選用升降機(jī)或斜坡道，利用狹長的甲板開口開展聯(lián)系。在主甲板以下的底艙。置雙舷，形成邊艙，可用作裝載各種各樣壓載物和燃油。為維持承載面的連續(xù)性，機(jī)艙和上層建筑通常設(shè)立在尾部。
(2)選用專門跳板實現(xiàn)船岸滾動裝卸
為了更好地處理船舶與碼頭的連接，實現(xiàn)船岸相互間滾動裝卸作業(yè)，
滾裝船在尾部、首部或舷側(cè)設(shè)立專門的開口和供各種各樣滾裝設(shè)備及車輛通行的跳板。各種各樣開口在關(guān)閉時，均嚴(yán)格規(guī)范水密;有的船水密門打開時可兼作跳板.有的則另設(shè)專門跳板。
(3)船型主尺度比值選擇困難
滾裝船的主尺度應(yīng)符合載運(yùn)貨物所需載面尺寸及高度，其內(nèi)部凈空尺寸應(yīng)與貨物的單元尺度相互配合。伴隨著各種各樣貨物在艙內(nèi)布置方案的不一樣，因此而產(chǎn)生滾裝船主尺度的不連續(xù)轉(zhuǎn)變。選擇時，難以達(dá)到最佳主尺度比值。
(4)穩(wěn)性問題尤為重要
滾裝船因為艙容利用率低，載貨容積比一般貨船大，因此型深高，且在露天甲板上又需裝載數(shù)層集裝箱，導(dǎo)致在各類不同裝載狀況下，船舶的穩(wěn)性變化大。對滾裝船來講。既要避免因穩(wěn)性不夠而威脅航行安全，又要避免因穩(wěn)性過大而發(fā)生劇烈橫搖。除此之外，船舶在裝卸過程中，因迅速裝卸而導(dǎo)致左右舷貨物的不平衡，將導(dǎo)致船舶傾斜與搖擺。因此，滾裝船需設(shè)置足夠的壓載水艙.以調(diào)整穩(wěn)性;與此同時還需選用大容量的傾斜平衡裝置系統(tǒng)(減搖裝置)，以維持船舶在各類工況下具備良好的浮態(tài)和航行性能。
(5)為便于靠離碼頭，設(shè)首推裝置
優(yōu)勢與劣勢
滾裝船滾裝式集裝箱船較吊裝式集裝箱船的優(yōu)勢是通用性比較大，不但可以裝載集裝箱和各類車輛，還可裝運(yùn)其它超大件貨物;可不間斷地開展裝卸貨流水作業(yè)，高效率，并且不會受到碼頭裝卸設(shè)備的限制，其具體的弊端是艙容利用率低，船舶工程造價較高。
滾裝船多用作近洋或沿海短航線運(yùn)輸，尤其是在選用水陸聯(lián)運(yùn)方式時能接到比較好的經(jīng)濟(jì)效果。
